6月7日是摩拜单车在安徽省六安市投放运营的第一天，但当天中午，就有部分共享单车遭到永安行公司的清理被集中拉走，被网友调侃为“史上最短命”的共享单车。
随后记者采访了永安公共自行车运营公司总经理李品三，对方告诉记者，“摩拜100多辆单车投放到了公共自行车的站点上，影响了市民借还公共自行车，在此情况下，公共自行车站点调度员，对这部分车辆及时进行了归拢处理，并与摩拜积极沟通如何防范下次不能再出现这样乱停乱放的行为。这不是网上有人谣传的企业间恶意竞争。”
摩拜单车在安徽六安首日投放时占用了永安行运营的市政公共自行车的站点
当今共享单车市场竞争火热，而永安行是涉及城市公共自行车领域最早的企业之一。今年以来永安行的业务一直保持稳定的发展势头，记者从永安行的招股意向书了解到，2017年1-3月公司营业收入为19,346.65万元，较上年同期增长20.54%。公司预计2017年1-6月可实现营业收入约为43,000到48，000万元左右，较上年同期的增长幅度为30.02%至45.14%;归属于母公司所有者净利润(扣除非经常性损益后)约为5,900万元至6,900万元，较上年同期的增长幅度为17.31%至37.20%。
目前在市场上的共享单车各玩家大多处于未盈利状态，永安行交出这样的财报成绩是值得肯定的。
与一般共享单车企业不同，永安行的业务主要集中在有桩公共自行车，而无桩共享单车只是作为业务的延伸和补充。
李品三说：“有桩公共自行车是一项惠民工程，是按照城市交通及市政环境来进行合理规划的，刷卡取车的免费福利可以覆盖各种年龄段的市民，对政府来说就是花小钱获大口碑，是城市家具的一部分。实践证明有桩公共自行车在中国发展了8年，有着非常成功的商业模式和管理标准，是完全可以复制和发展的，加之互联网技术的应用和发展，为有桩公共自行车提供了广阔的发展空间，同时公司已经向海外输出有桩公共自行车系统技术。而共享单车到目前为止，在中国才开展一年，其实是属于一种网络租车业务，到现在为止还没有任何一家规模企业正式宣布或证明是能够完全盈利。因为共享单车完全不同与滴滴等网约车的轻资产互联网模式，它同有桩公共自行车一样是完全的线下重资产模式，再加互联网服务。”
虽然目前共享单车市场竞争激烈，但李品三认为，共享单车对永安行的经营还没有造成影响。永安行的业务主要是向三线及以下城市进行发展的，运营的很多城市公共自行车的骑行需求并没有下降。同时，一二线城市里，南京、合肥、昆明、太原、武汉、苏州、无锡等大中型城市仍然在大力投放市民免费骑行的公共自行车。
据了解，永安行公共自行车的使用效率相比以前没有发生变化，现在每天使用永安行平台的人次最高超300万次。对于一些公共自行车站点建设密集、投放车辆较多的城市，这些城市平均单车使用频次均超4次以上。预计2017年全年永安的出行人次将达10亿人次左右。
李品三说“永安行的愿景是做绿色共享出行的引领者，始终以有桩公共自行车业务作为主营业务，在此基础上适度投放一些无桩共享单车，同时开展有桩公共自行车和无桩共享单车的结合，充分发挥二者的长处，解决无桩站点的乱停乱放、安全维保的痛点。另一方面，以有桩站点为基础(目前有32000个站点)，扩大有桩站点的共享交通服务功能，如未来投放有桩充电的共享助力自行车等绿色共享交通。在此基础之上，利用有桩站点做好城市便民服务功能，努力为市民提供更多的服务，为企业创造更多的价值。”
“经营共享单车就是车海战术，没有技术及资金准入门槛，盗损情况严重加之车辆不能及时维护保养，因而车辆折旧快速(上海拟定3年时间强制报废)，企业经营成本压力大。所以共享单车的终极商业模式到目前还在探索中，没有成型，发展前景难以判断。”永安公共自行车运营公司总经理李品三说道。
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