今年的互联网界是在精彩。经历了共享单车的大起大落后，网约车也爆发了数次大战。美团、滴滴们的巨额补贴攻势看来并未达到预期效果，就在市场观望下一场“战争”将在哪里发生时，意想不到的场景出现了：高德地图突然加入战端。一般用户和司机普遍使用的高德地图APP，近日也推出叫车功能了。
现在打开手机的高德界面，就能见到一个“叫车”栏。大家发现，高德与美团、滴滴们一味采用补贴的打法很不一样，高德地图的叫车采用了更令用户放心的策略：给消费者提供“货比三家”的报价比较。高德并没有自己专门招聘的司机以及专车队伍，它的策略就是在平台上同时聚集普通出租车、神州、滴滴、首汽、曹操这些车种的报价，用户对同一段路程的出行需求，能够得到这三家公司的同时报价。乘客只要选择综合服务最优的那一家就行了。这种打法确实是别具一格，其效果比单纯的补贴更让用户满意。
网约车界的天猫？
互联网出行领域，经常被市场分析人士拿来与电商平台进行类比。像滴滴、首汽、曹操专车这样的平台，自己招募司机、车队经营，就非常类似于电商领域里的自营平台。而高德地图的叫车模式则与阿里系的天猫更为接近。与电商界相似地，高德推出的这种“天猫式”平台后，当然令滴滴们感受到了冲击。但消费者却乐见其成，毕竟货比三家后才能得到更好的服务。
然而令人有点好奇的是，高德叫车究竟是如何做到让滴滴、神州、曹操们都愿意加入的？滴滴们都有自己的自营平台，凭什么要把各自报价汇聚到你高德的平台上呢？
人人都用的地图，高德的优势所在
市场如战场，竞争对手当然不会乖乖地听从任何人指挥。实际上，高德地图能够让这么多网约车平台加入，凭借的还是自身实力。权威数据显示，高德地图月活跃用户量已经达到了惊人的3.2亿。2017年全年共为用户规划导航1242亿次，比2016年增长了114%。现在的高德地图，几乎已经成为城市人手机里的标配APP，无论乘客还是司机，都是高德的高频用户群。
正是这种普遍使用的优势，让高德地图成为各大网约车平台不能拒绝的合作伙伴。使用别家的叫车服务需要专门下载APP，而高德叫车则不再需要----大家手机里本来就装好了高德地图。牢牢掌握了用户入口后，无论滴滴还是首汽、曹操、甚至普通出租车都无法拒绝加入高德叫车的平台，否则等于是自行与客户绝缘。
叫车与路线规划的融合
在现代都市人的观念里，出行最重要的就是路线规划。高德地图最大的优势就在于，能够将叫车功能与出行路线规划实现完美融合。实际上，用户使用高德地图时是先进行路线规划后，才决定该不该叫车。司机同样是在使用高德导航规划路线后，才决定是否接单。
高德的路线规划服务做得有多细致？7月11日北京的一场暴雨，让用户们对此有了更深刻的了解。那天北京城区的积水路段全部被纳入了高德地图的监测中，市民们发现，只要点开地图的“路况事件”选项，所有的积水点位置以及情况全都一目了然。而且高德导航过程中会自动为你避开这些积水路段。
据了解，高德早已与中国气象局公共气象服务中心达成战略合作，双方通过大数据和人工智能技术为用户提供了精细到具体路段地点的积水测算服务。
高德地图其实早已成为一个互联网出行服务、乃至于生活服务的全能助手。高德精心打造的易行平台、周边服务系统、全域旅游系统，让人们的生活更便捷而有趣。推出叫车服务后，其服务维度也更加丰富了，有理由相信，互联网出行领域的“天猫模式”正在高德地图的努力下日渐成型。
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