8月12日，“百世集团正寻求在香港二次上市”的消息，在业内炸开了锅。
网络消息透露：百世集团此次上市计划主要是旗下快递和快运业务，不包括百世供应链、百世云等业务。且计划尚处于初步阶段，其发行规模和目标估值尚未确定，而百世已聘请瑞士信贷和摩根大通牵头上市进程，百世集团的大股东阿里巴巴集团也认可此举。
对此消息，百世集团仅平淡回复“不予置评”。上市消息确认碰壁的人们，将目光转向百世集团最新财报，试图从财报中寻找百世集团需要二次上市的蛛丝马迹。
8月18日早间，百世集团公布2020年第二季度业绩。
财报显示，百世集团第二季度营收84.18亿元，较去年同期的87.88亿元下降4.2%。但净亏损3089.9万元，去年同期亏损2237.1万元，相比收窄38%。摊薄每股亏损0.06元，去年同期每股亏损0.05元。
虽然亏损依旧，但亏损大幅缩窄，与盈利的“距离”无限拉近，已是百世集团所尽的最大努力。
净亏损大幅缩窄，来之不易
要知道，市场上关于百世的争议可不少，而“上市三年至今，仍未走出亏损状态”、“四通一达里，唯一亏损的成员”，一直是百世快递备受诟病的原因。
事实也是如此，连年亏损已成百世快递常态。
财报数据显示：2017年，百世总收入199.9亿元，同比增长126%，净亏损9.2亿元人民币;2018年，百世集团营收279.610亿元人民币，同比增长39.9%;净亏损为5.084亿元人民币;2019年，百世快递营收为人民币351.759亿元，同比增长25.8%，净亏损人民币2.191亿元。
另外，四通一达里，确实只有百世快递处于亏损状态，“掉队”言论不胫而走，直接影响百世快递在资本世界里的地位。
各家快递企业2020年一季度财报显示：百世集团营业收入为54.65亿元，同比减少20.5%，净亏损达到了7.508亿元;韵达快递营收为56.24亿元，净利润为3.34亿元;中通快递营收为39.2亿元，净利达到6.4亿元;圆通快递营业收入55.34亿元，净利也达到了2.71亿元。
唯一的好消息是，百世快递亏损逐渐缩窄，走向盈利。而这一趋势，在最新财报中体现得很明显。
财报显示，百世集团第二季度营业收入为84.18亿元，净亏损3089.9万元，同比收窄38%。更重要的的是，衡量企业盈利能力的毛利率，呈增长状态。第二季度，百世集团毛利润为5.7亿元，同比增长9.6%;毛利率上升至6.8%，同比扩大0.9个百分点。
总之，百世快递盈利曙光来之不易，而这全因百世快递、快运、供应链、金融等各项业务走向正轨。
多元化打法，终奏效
快递、快运业务一直是百世快递发家根本，也是支撑其长远发展的生命源泉。
2020年第二季度财报显示，百世快递包裹量为22.7亿件，同比增长19.3%，市场份额环比提升至10.7%。单票成本同比显著下降21.5%。百世快运本季度货运量为223万吨，同比增长28.9%，单吨成本同比大幅下降21.1%，毛利润率同比提升2.5个百分点，助力了公司整体毛利的提升。
值得关注的是，在其他通达系企业专注快递业务之时，百世快递喊出了“多元化发展战略”的口号，并施与行动。除了快递、快运之外，供应链、店加、百世优货以及国际业务等方面，均有百世快递的身影。
只是，业务该精还是该全?不同企业有不同企业的选择，不同的选择也会得出不一样的结果。
就百世快递来说，业务广而泛意味着，百世快递需要顾全大局，少能专注于某一业务，以及需要花费更多的人力、财力去开拓新市场，这也是其迟迟未能盈利的原因。
但可以看到，这几年在百世集团的加持下，百世供应链、百世店加、百世优货以及百世国际，都在业绩上取得了新进展。虽不能与主营业务，快递、快运等相提并论，但至少发展走向是正面的，这也让百世快递有了走多元化路线的底气。
2020年第二季度财报显示，百世供应链本季度加盟云仓业务增长显著，带动云仓总履行订单量增长至1.1亿单，同比增长28.5%;百世优货整车物流网络货运平台第二季度交易单量为13.7万单，同比增长近两成，平台APP上注册司机超过24万名。
再有，百世金融截至本季度末已为超过1.2万辆货车提供车辆融资租赁服务;百世店加本季度便利店履行订单量76.8万单，同比略降1.6%;百世国际在马来西亚、新加坡、柬埔寨全面启动快递服务，而在东南亚地区的快递包裹量达到1610万件，同比激增近20倍。
不过，此前有网络消息传言，百世集团将对上市公司业务分拆，包括将拖累集团业绩的百世店加等新业务剥离出去。百世快递业务，未来是聚是散，普通用户不得而知，也不太关注。因为用户更在意的是，百世快递服务问题，毕竟百世快递服务质量似乎一直“不怎样”。
下一进程：聚焦服务，挽颜面
在僧多粥少的快递市场，服务质量、服务效率真能决定存亡。
当下，顺丰快递因“效率高”而崛起，京东物流因“有保障”而被关注，各个快递企业纷纷搭建服务护城河。而且，随着快递产业链的成熟，当年鱼龙混杂的快递市场走向正轨，服务质量、服务效率成为最低入行门槛，快递企业在服务上“掉链子”相当于慢性自杀。
而在一众快递企业中，百世快递可谓负面新闻不断。
2019年8月份，百世快递的员工通过包裹上的电话号码，私自加客户微信进行骚扰的新闻，在社会上掀起舆论，而后百世快递针对此事表态，称将严肃调查。
2020年1月份，一段百世快递山东加盟点暴力分拣的视频登上了微博热搜，关于百世快递服务质量差的吐槽甚器尘上。
2020年2月，网络视频爆出，百世快递网点人去楼空，上万个包裹无人配送也无人看管，很多客户只能在快递堆中自己找寻自己的包裹的惊人消息。
快递业是对服务质量、效率要求非常严的行业，百世快递显然也意识到了自身问题。在公司网络大会上，百世集团董事长兼CEO周韶宁就曾宣布：百世集团在2020年将更加聚焦“运营质量和服务体验”，全面提升时效。
至于，如何提高服务效率和质量?信息化、智能化的技术是关键辅助手段，通过先进技术实现精细化运营，降本增效、提升服务质量，已然是快递企业下一进程所要比拼的要点。
百世快递官方也曾畅想：“2020年百世快递将全面投入应用智能视频技术，通过数字化技术实现了人、车、货的全程可视化运输和智能化管理，提升整体转运效能，保障快件安全快速送达。”
总而言之，随着科技进步、市场发展，快递业从高速扩张阶段，转向追求品质发展阶段，快递企业竞争也随之进入一个全新阶段，而面对激烈的行业竞争，百世快递还需多加努力，才能在市场竞争中站稳脚步，挽回失去的颜面。
文/刘旷公众号，ID：liukuang110
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