频频大动作的恒大造车再次亮出惊喜。
12月8日，恒大汽车全球研究总院首次对外曝光，在这个豪华阵容中，有全球超过3200名顶尖技术人才加盟，一众汽车界大拿也被恒大收入麾下。更有11大专业研究院的专业配置。
恒大全球研究总院的专业化程度之“高、精、尖”，展现出恒大造车技术驱动为本的决心与行动。细节而全面的研究院分类设置、庞大的人才团队，都将成为恒大汽车在新能源车行业远征的技术“底盘”，为这家即将全马力上路的车企新势力提供充沛的发动机动能。
无独有偶，日前，恒大汽车正式发布恒驰1路跑官方视频及内饰，意味着汽车完成度已经极高。作为全球首款纯电旗舰D级轿车，恒驰1在今年8月一经亮相便圈粉无数，如今从视频及其内饰的呈现来看，恒驰1路跑车车身线条流畅，科技感十足，极具工艺艺术美感。
随着视频及内饰细节的发布，相信备受期待的恒驰1将很快与全球车迷见面，朝着2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的宏伟目标飞驰而去。
在很短的时间内，恒大造车从无到有，这一“五百码时速”背后是恒大造车对资金、技术和规模三大汽车行业关键要素的融合——其“重”投入通过自建全球技术人才团队，自建工业标准4.0生产基地，恒大将核心技术牢牢掌控在自己手中。
这一发展模式，将为国内乃至全球新能源汽车行业贡献更多创新动能，如果用一个近年来流行的词汇来形容，恒大造车是中国智造与工匠精神的全面体现。
恒大选择了他们，还是他们选择了恒大?
毫不夸张地说，恒大全球研究院有望成为新能源汽车行业的“藏经阁”。
动力研究院院长是原美国福特汽车高级技术专家徐性怡;整车技术研究院院长伍战平曾担任美国通用汽车安全专家;原北汽福田副总裁陈士毅……众多在汽车行业“前半生”荣耀的大咖，将自己在新能源车行业的“后半生”交付给恒大汽车全球研究总院。
与其说是恒大选择了他们，不如说是这些大咖被恒大造车文化所吸引，从而愿意携手并进。
除了大力招揽人才，恒大汽车全球研究总院还注重体系化建设，11个研究院包括整车技术研究院，软件技术研究院，动力研究院，第一、第二、第三车型研究院，全球电池研究院，以及分设在日本、瑞典的研究院，可谓集全球之研发精英，覆盖了整车各项核心技术研发，这是一项系统而浩大的研发“新基建”工程，也让大咖们有了用武之地。
正是因为恒大在人才建设上的超前理念与成就，才能吸引如此多车界大咖。
打造人才是企业之本，新能源汽车更需要一流的人才，恒大汽车全球研究总院的体系化建设，与注重创造性和科学性的人才研发工程标准融为一体，才能打造让广大用户满意的新能源车，也才能让恒驰1成为恒大智造名片和行业骄傲，让中国新能源车品质及形象大幅跃升。
技术往高处立 产品往宽处行
纵观恒大造车，一方面推崇技术往高处立，不惜血本地聘请全球最好的技术人才
与此同时，恒大又脚踏实地，在新车制造过程中处处注重细节之美，将人文艺术与制造科学合为一体，从而打造对标新能源车最高端品牌的恒驰汽车。
刚刚曝光路跑视频的恒驰1，处处体现细节之美，实车与此前公布的概念车型高度一致。内饰由世界顶级汽车造型设计大师Anders Warming操刀，配备宇航级的旗舰智能座舱、18向调节多功能按摩座椅、超视界全尺寸玻璃穹顶，就连音响系统都是豪车御用的英国之宝。
同时，它还配备了全球首创的超大三联屏，能实现五屏联动，拥有自主专利。借助百度和腾讯的双生态5G互联技术，恒驰1不仅科技感爆棚，更能给用户带来前所未有的驾乘体验。
纤毫之间见真功，恒驰1在造型、内饰等方面上的匠心独运更能见一方天地，它集恒大数千研究人才孜孜不倦研发之精华，也体现出恒大全球高标准生产基地的精工智造水准。
恒大造车之所以能频频超越业界惯性认知，在于它在人才基地打造、新车研发及制造进程上的亮点不断，在于它坚持了近年来国家所倡导的“大国工匠”精神。
恒大汽车一路走来，深厚的人才基础，开阔的视野、创新的思路以及高效的团队组织能力，为它赋予了强劲的“发动机效应”。追求将工匠精神发挥到极致的恒大汽车，未来必将为中国及世界消费者带来更多的惊喜。
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