从默默无名到销量激增,极越CEO哭了

来源:A5专栏 时间:2024-09-02

文 | 智能相对论

作者 | 周晚

8月28日,极越汽车CEO夏一平在接受媒体采访的时候泪洒当场!

倒不是因为极越汽车销量寥寥,而是因为突然销量激增,他带领的极越团队走出低谷,当他们回过头去看今年上半年的巨大压力,这场泪倒是有点喜极而泣的感觉。

就在前两天成都车展上发布极越07的时候,极越01的月锁单量已经突破3000辆了。

极越01发布于2023年8月,10月上市。极越是吉利和百度联合打造的品牌。上市之初,因为品牌名称从早期的“集度”变更为“极越”,一度默默无名。从今年1月到4月,极越的月销量分别只有218辆、147辆、511辆和362辆。

情况从5月份开始好转,当月销量攀升到1001辆,7月达到1143辆,8月份中旬,我去试驾极越01时,长沙的一家极越销售人员告诉我,8月的前半个月,他们一家店已经卖出30多台。现在极越01已经锁单量3000多辆。

对于新能源车圈爆火的车型,这点销量可能不算什么,但这极越来说,这背后透露出两个极其明显的信号:

1、这是极越冲出困境、迈向好转的标志。熟悉汽车圈的朋友都知道,多数新能源车型都会走出高开低走的行情。上市即巅峰,随着消化掉上市初期的订单后,销量慢慢就下滑,于是就不得不发布新款,去缓解销量压力,最后背上“背刺老车主”的骂名,某界M7是,某氪001也是。但极越01走出的完全是低开高走的销售曲线,这是细水长流的模型,也是极越越来越好的反馈。

【注:发布时间和锁单交付时间有错峰】

2、极越的产品号召力远大于品牌号召力。为什么这么说呢,还是从销量数据来看,正如极越公关负责人徐继业在朋友圈所说,极越品牌是从集度硬切换到极越的。极越01上市初期,“极越”品牌力几乎为0在消费者和媒体眼里,极越就是一个小透明。但随着不断有媒体去试驾体验,不断有消费者走进线下店去感受极越01这款产品,才让公众感受到这个汽车品牌。而正是极越01强大的产品力说服了市场,让公众真正为好产品买单,才有了越来越好的销量。

所以,比起有的车企出场即巅峰,极越从一开始就选择了一条艰难的路,做最前卫大胆的设计、做最扎实的配置与用料,从饱受争议,到慢慢靠真实体验、口耳相传的口碑,获得用户的认可,然后体现为销量上的激增。

这只是一个开始,并不是终点。

极高的智能化,是极简设计的底气

夏一平落泪其实有很多外人不了解的原因。

极越01和刚发布极越07,采用了很多大胆前卫的设计,比如取消门把手,采用按键开门,取消拨杆换挡,采用屏幕换挡,还有将转向灯按键放在了方向盘上。

这些设计招致了大量网友指责“反人性”。夏一平坚持了这种设计,是因为极越在智能化上,许多功能早已无须手动操作,比如极越01和07都实现了智能换挡,车辆能自动识别所在环境和车主意图,当车辆处于车位,要开出车位时,车辆会自动挂入D挡前进。当车主想停入车位时,车辆会自动挂R挡。

极越01还有自动开启转向灯功能,当导航信息显示车辆即将转向时,转向灯会提前自动开启。

再比如取消门把手这事,极越01和极越07都可以按键开门,也可以语音开门。北方的冬天,隐藏式门把手常常被冻住而无法开门,极越01不光不用担心门把手被冻住,还设计了高达1000N的车门解锁力,相当于用200斤的力向外慢推。

极简设计表现出来虽然只是简单没有门把手,没有换挡拨杆,但内在是一种设计理念,它们都是在顺应一个趋势:随着汽车越来越智能,极简的操作设计,极丰富的交互功能和信息展示,正在形成汽车未来的样子。

酒香不怕巷子深,智驾成了香饽饽

座舱智能化的应用,其实是极越极简设计的底气。极越01的销量慢慢爬升,除了这些智能化逐渐得到车主认可,还有一个很大的原因,是智能驾驶赢得了很大一批用户。

极越那一套百度Apollo纯视觉智驾系统,早在2013年已经启动,如今智驾水平稳居国内第一梯队,与主流的激光雷达方案的智驾能力不相上下。

上个月我去试驾极越01时,这套智驾在避障、进出匝道、路口停车起步上表现的很精准,亮点是它智驾大模型,对人的意图理解非常灵性,甚至车主可以语音控制车辆向左或向右变道。

如今这套百度Apollo智驾,已经拥有国内首个量产L4级自动驾驶端到端大模型。

别看智驾水平呈现出来的避障、超车,只是一个简单的动作,背后却是百度和吉利巨大投入的,8月28日极越07发布会上,夏一平表示,“没有500亿做不好智驾,只花几十亿做出的智驾都是‘马路杀手’。”他称,百度在AI和自动驾驶领域超过1500亿的持续投入,以及超过十年的不断研发,是极越汽车持续领先的关键助力。

走出谷底,极越从饱受攻击到“催交付”

从8月开始,极越又出现了“幸福的烦恼”,就是产能跟不上了,夏一平没有想到锁单量会突然激增,有的交车时间排产4周左右,夏一平的微博不时收到用户“催交付”的私信。

8月28日,极越07上市,采用了和极越01一样的设计语言,仍是屏幕换挡、无门把手、方向盘转向灯按键,但这些正在逐渐得到用户认可。

当年初代iPhone上市时,许多人也不习惯没有按键的手机。汽车也一样,只要解决了安全和方便性问题,极简的设计一定会慢慢得到用户接受。

极越07上市当晚,夏一平还宣布了一件事,赢得了用户一片叫好,即极越针对已经买断纯视觉高阶智驾的老车主,将在当前限时优惠价的基础上进行“退差价”。

车主评价说,极越是唯一降价退老车主差价的。是不是唯一我不知道,但这一点确实能看出极越的诚意。

每一个用心造车、用心服务用户的车企,都应该被温柔相待。

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