特斯拉和支付宝签了车载助手，以后停车费在中控屏上就能缴

10月20日，特斯拉和支付宝把车载助手的项目合作协议签了。按特斯拉中国方面给出的信息，车机上要加的第一项是智慧停车，走的是支付宝的车载助手，后续通过软件升级，车主可以直接在车机屏幕上完成停车费支付，不用再掏手机扫码，也不用在小程序里手动操作一遍。

这套车载助手不是为特斯拉单独定制的功能。此前它已经和理想、比亚迪、小鹏、蔚来、吉利、东风等多家车企合作，覆盖了16个品牌、66款车型，上路的车超过1000万辆。它嵌进车机的方式是把支付、车主服务、本地生活三样入口做成车载应用，而不是把手机端的支付宝界面投到中控屏上。

特斯拉中国车机对第三方服务的接入有先后顺序。更早支持的是微信小程序；2026年2月腾讯云宣布合作，为在售主力车型引入微信位置分享和目的地服务推荐，走OTA推送；7月向全系分批推送车机版本，首次集成字节跳动的豆包大模型，接管导航、空调、媒体和闲聊陪伴这类语音交互。支付是这条链上最靠后的一环。

特斯拉车机此前已经支持用支付宝支付部分车载服务费用，这次往线下停车场景延伸了一步。变化发生在交易动作的位置：过去车机只是入口，付款要回到手机上完成；现在付款这一步被搬进了车里。对停车场出口那种排队等着扫码的场景，省下的是几十秒。

能不能真用起来，取决于三件事：停车场有没有接入、车辆信息能不能被认出来、支付流程能不能跑顺。不同城市的停车场运营系统各不相同，有的还是本地小厂商在做，跨系统对接稳不稳定，要等功能上线之后才有答案。特斯拉表示更多车载生活场景的便利化功能仍在开发，具体上线时间没有公布。

从封闭到开放，特斯拉车机走的是内容、语音、交易这个顺序。小程序解决的是“能在车里用什么”，大模型解决的是“在车里怎么说话”，支付解决的是“在车里能不能把钱付掉”。三类接入里，交易类涉及资金和账户，门槛本来就是最高的，此前长期留给自家账户体系，这次交出去的是停车这一个具体场景，而不是全部支付。