新芯航途发布智驾芯片X7Ultra，算力指标按Momenta的量产模型来定

10月31日，新芯航途首次对外亮相，发布智驾芯片X7Ultra。这家公司的英文名是XHEART，2023年开始做芯片，第一款量产产品X7已经装在上汽大众的新车上。它跟Momenta没有股权隶属关系，曹旭东和夏炎都是Momenta的创始团队成员，两人通过控股股东间接持股，外界把两家称作姐妹公司。

X7Ultra把NPU做成了超大核架构，标称算力700TOPS。官方同时给出另外两个数字：把量化后的模型输出和FP32基准模型比，相似度超过99.99%；NPU计算利用率98.7%。与行业旗舰产品相比，内存带宽少用80%，能效翻倍。

智驾模型在车上跑，要经过编译和调度。算子独立执行时，中间结果反复写回外部内存再读出来，计算单元就在等数据。X7Ultra配了专用引擎去处理Softmax、Transpose和LayerNorm这几个高频算子，工具链做计算图融合和并行执行，把能合并的计算连起来跑。

激光雷达线数上去之后，同一场景产生的点云会变密，处理量跟着涨。X7Ultra加了一个激光雷达专用的加速器，每秒能处理2000万点，千线级的产品都吃得下。摄像头这一路则改了本地多核处理与流水线的调度，官方称处理稳定性比传统方案提高一倍。

CPU用的是Arm v9车规级架构，官方称这是Arm v9第一次在中国落地。相比上一代，内核性能提升20%，能效提升10%，向量处理、多核协同和L3缓存访问都做了优化。整颗SoC过了ASIL-B，集成的MCU过了ASIL-D，两级分工，管的功能安全层级不一样。

新芯航途强调的评测方法是用量产智驾模型直接测芯片，不只跑实验室基准，测试模型是Momenta的R7世界模型。曹旭东把“大模型定义芯片”称为Momenta的第三个重要判断，认为端侧模型要做到10B到100B的参数级别，才谈得上L4的规模化部署。