——记澳门凯悦旅游集团创始人陈锦洪
凌晨的港珠澳大桥口岸，查验通道的灯亮着。一辆挂澳门牌照的商务车滑过闸口，司机不必下车——跨境客运的便利化，已让"免下车通关"从设想变成日常。车厢里很安静，后排乘客闭目养神；明早九点，他要在澳门主持一场会议。
这样的凌晨，凯悦旅游集团的司机们早已习以为常。这家成立于2009年的澳门本土企业，从入境团队游起家，如今主营高端商务车接送，车队规模逾百辆，持澳门本地及粤澳、港澳跨境牌照，服务网络覆盖粤港澳大湾区三地。其长期客户中，包括澳门威尼斯人度假村等大型综合度假设施；乘坐其车辆的，也多为演艺界人士、企业董事与商务旅客。
但最近一年，公司创始人陈锦洪把越来越多的时间，花在了十字门水道的另一侧。
一间公司的澳门功夫
在澳门做高端出行，是一门"细节即生意"的手艺。行业的规矩朴素：车型要妥帖，司机要可靠，过关的时机要掐到分钟。明星不希望被认出，车便走最不引人围观的路线；董事赶时间，导航之外还要有一份"哪个口岸更快"的活地图。
凯悦把这份讲究落成了制度：司机全部为澳门居民，从理论考试、路考到礼仪考评逐关筛选；服务规范连"连续驾驶不超过四小时""提前十分钟抵达候客"都有明文；每车装设卫星定位，行程记录随时可查。口碑在一个人人"阅服务无数"的圈子里口口相传——得来极慢，垮掉极快。
陈锦洪在澳门长大，年轻时入行旅游服务业，从最基层的岗位做起，一路做到掌舵一家集团。多年浸泡在服务一线，他看见了一些别的东西。
看见落差
"澳门人自己会去哪儿吃饭？"——不止一位内地游客在车上问过陈锦洪这个问题。问题不大，却不好答：游客想去的澳门，和导航给出的澳门，常常是两个澳门。
他的观察是：内地客源正在变——更年轻、更散客化、更追求深度体验；而澳门本地的供给依然分散，手信老铺、街角食肆、中小酒店、地接服务商，长于经营，短于触达。
这与澳门正在解答的大题目迎面相遇。相关产业长期"一业独大"，经济适度多元被写进国家规划与特区"1+4"蓝图；而旅游业的多元，最终要落到散客经济的活跃与本地商家的生意上。需求与供给之间那座桥，总要有人来搭。
北上：一水之隔的选择
横琴与澳门，最近处不足两百米。2025年11月，陈锦洪在横琴粤澳深度合作区注册成立珠海名门世家科技有限公司，由澳门资本全资持有；凯悦旅游集团亦已在横琴设立分支机构。一城两子，落子恰在琴澳一体化加速推进之时。
这个决定并非一时起意。2024年公司更名集团时，陈锦洪已在琢磨下一步棋；真正促使他下定决心的，是两个眼见为实的变化——内地客源的走向，和横琴封关运行后"澳门平台、横琴空间、内地市场"从纸面变成现实。身边不是没有顾虑：内地互联网行业竞争激烈，一个澳门团队凭什么立足？他的回答很朴素：凭对澳门的了解，凭一支跑了十几年的司机队伍。
合规的功课，也一门门补齐。从软件著作权登记，到经营线上预订平台所需的增值电信业务许可，这家新公司按内地的规则把自己"重新注册"了一遍——对澳门企业而言，这道门槛本身，就是融入的第一课。
桥，正在成形
珠海名门世家科技开发的"旅途一键游"应用，是陈锦洪搭桥的第一次尝试。这款已上架应用商店的平台，模式类似内地的美团等本地生活服务：把澳门的票务、餐饮、酒店、景点、接送等分散资源集成于一处，内地游客动动手指，即可安排一趟澳门之行的多数事项。
平台立足的判断是：澳门不缺好商家，缺的是让好商家被看见的机制。一些过去主要靠游客"路过"的老店，开始接到游客"想去"的订单。改变才刚刚开始，体量还不大；但方向的意义，大于规模的意义——在澳门，由本地企业运营、面向内地市场的文旅平台，并不多见。
而凯悦逾百辆车的调度能力与跨境经验，恰好补上平台最"重"的一环：线上预订、线下履约。一桥飞架，两端的落点都在自己手里。
向北而行
问及北上的初衷，陈锦洪的回答里没有宏大词汇："澳门养大了这间公司，总要想办法还一点回去。"在他看来，"还"的方式不是表态，是动作——把每一趟车开好，把平台上的每一笔订单做实，让一家澳门企业的生意，化作街巷里一间食肆的翻台、一位导游的排期、一位澳门司机的饭碗。
这步棋，也踏在了国家战略的节拍上。横琴粤澳深度合作区设立的初衷，正是促进澳门经济适度多元；支持澳门更好融入国家发展大局，早已写进国家的规划文本。宏大的叙事，从来不由宏大的词句写成——它由一个个具体的人、一件件具体的事，在十字门水道两侧日复一日地累积。
潮起濠江，向北而行。当越来越多的澳门人把未来安放在湾区更辽阔处，"背靠祖国、面向世界"这八个字，便有了具体而坚实的形状。
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