梁长玉报道 共享单车如火如荼，共享电单车却一直不温不火。虽说更受消费者喜欢，但却一直不是资本市场的“宠儿”。
但是，局面似乎悄悄的在改变，共享单车的两大巨头摩拜和ofo的出手似乎共享电单的风口即将来临。最新报道显示，摩拜单车在浙江绍兴低调上线一批“能量车”，采用电力驱动，主打3-10公里出行市场。据悉摩拜此次上线的能量车采用移动电源供电，用户可以用一块可插拔、可单独给手机充电的能量芯来驱动单车，其容量和普通充电宝类似，但却可以支持驱动人和单车行驶8到10公里。
ofo更是早在今年6月底就曝光了其电动助力车的样车，虽然截至目前还没有消息显示其上线试运营，但ofo联合创始人薛鼎在近期表示，“ofo电助力车已研发成功，这款车我们还是比较看重的。当然政府政策是需要考虑的重要因素，我们不能拧着来。但它其实有很重要的意义。ofo原有替代的是短途出行，电助力车一定意义上可以替代中途出行，这对ofo来讲在中短途出行领域来讲是非常重要的组成部分，也是用户需要的。”
共享电单车或将最早盈利
据目前共享电单车规模最大享骑电单车提供的数据，享骑目前累计注册用户800万，日均使用人次高达100万。尤其值得观察的是，尽管享骑目前在上海地区只有6万辆左右并且具备牌照的电单车，但注册用户却高达500万，受消费者欢迎的程度可见一斑。作为共享出行模式非常难得的是，享骑在今年7月份实现了单个城市(上海)的盈亏平衡。由此看来，当共享单车还在寻找盈利模式，不断的通过大规模融资弥补巨额亏损的情况下，共享电单车已经有可能实现盈利了。
智能化管理共享电单车很安全
在人们普遍印象里的电动自行车都是速度飞快，所以一提到它就不禁联想到“速度快”、“不安全”等标签。享骑电单车的媒体公关负责人邬智东说，其实享骑目前投放在市场上的电单车的速度都受到控制，骑行时即使将速度转到最大，车速也只能在国标要求的20千米/小时以下，无法做到像路上私家电动自行车一般“起飞”，所以“不安全”似乎也无从谈起。
邬智东介绍说，一辆享骑电单车的成本高达2000元，远超过目前成本百元的共享单车，高额的成本促使企业不断的加强管理。由于电单车需要安排人员每天及时更换锂电池的特殊性，路面上的电单车能够得到工作人员更多的“悉心照顾”，所以相对更能得到有效的管理，客观上减少了乱停乱放的影响。
2018或成共享电单车元年
尽管从目前来上看共享电单车正处于“四面楚歌”的境地，但是也要看到在苹果应用商店APP Store里，共享单车前六名中电单车已经占有两个名额，分别是享骑和芒果智能电单车，并且都还处于上升趋势，这说明共享电单车的发展势头并没有减弱。
或出于多方考量，目前政策对共享电单车的口径还是“不鼓励”。网信盾互联网信息服务(北京)有限公司高级研究员周健说，其实共享电单车企业完全可以对“不鼓励”的原因进行研究，通过创新和完善消减管理疑虑，在解决用户需求的同时帮助政府解决社会管理问题，是完全有机会生存壮大的。
2018，共享电单车的风口或许真的要来了!
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