12月15日，国内二手车在线经销商优信集团发布2022财年第二季度未经审计的财务报告。
从二季报发布后的股价表现看，优信在盘前收获了超过30%的股价涨幅。显而易见的是，资本市场对于优信的表现似乎是较为看好的。优信正在逐渐摆脱围绕自身的矛盾——拥抱新能源二手汽车风口，强化二手车交易全流程体系建设。
但在这个新能源汽车崛起、传统化石能源汽车逐步退出的变革时期，优信仍然需要思考未来的正确答案究竟是什么。
销量营收双增长，亏损困局已解
二手车市场正在破冰回暖。
根据中国汽车流通协会公布的数据显示，2021年1-11月全国累计交易二手车1596.69万辆，同比增长26.38%。虽然受疫情反复的影响，对二手车市场造成一定冲击，但综合而言，市场整体趋势向好。
于是，我们能够看到的，是优信二手车交易量的显著增幅。
从销售端看，截至2021年9月30日，优信二手车交易量为3648辆，上季度为3011辆，环比上涨21.2%；同比去年同期，涨幅达到37.5%。
在某种程度上而言，这是优信二手车应对外界对其是一家“金融公司”，最佳的澄清。交易量的高速增长，带来的是营收打开上行通道。
从收益端看，二季度优信总收入为人民币3.46亿元，较上季度2.78亿元环比上涨24.5%，与去年同期相比上涨352.7%。
与此同时，长期萦绕在优信头上的亏损问题进一步缩窄。该季度优信净利润达到4.2%，而去年同期为-22.4%。在经历了长达五年的连续亏损后，本季度财务状况的再度改善，无疑给资本市场及优信自己打上了一针强心剂。
整体上来说，优信已经基本摆脱连续亏损的下滑形式，本季度营收状况的再度改善，也标志着优信正逐步踏上正轨。
优信“入春”？
从上季度开始，优信的业务结构开始出现改变。
本季度优信汽车零售销售收入为1.363亿元，上年同期为3610万元；汽车批发销售收入为2.013亿元，上年同期为零。
业务情况的变化能够看到，优信二手车业务结构性改革后的成效显著。能够实现如此显著的增长，显然与优信着重对供应链渠道的建设有着密不可分的联系。
据悉，优信已在安徽省合肥市开启第二个二手车IRC-优信二手车合肥大卖场，总占地面积近10万平方米，提供汽车仓储、检测、整备翻新、销售、售后服务等二手车服务。这也意味着，优信“卖场化”战略向前再进一步。
与所有电商平台相似，二手车电商平台需要对供应链有着极强的把控能力，而影响二手车销量的关键因素就是二手车质量问题。
为此，优信选择“卖场化”的解决思路，通过自建库存体系，将二手车车源、检测及销售集中控制，以摆脱因为外包而导致用户体验差、二手车质量低等问题。
从去年开始，优信引入NPS指数（顾客净推荐指数）纳入公司考核目标，并提出“打造有口碑的销量”。在本季度，优信NPS指数达到56分，突破历史新高，也从侧面反应出消费端对优信卖场模式的认可。
与此同时，二手车市场似乎正在迎来新的机遇期。
今年3月份，政府工作报告中指出，将要“”稳定增加汽车、家电等大宗商品消费，同时取消对二手车交易的不合理限制。”；6月份，国家相关部门表示将推动取消二手车限迁政策，以推动二手车行业发展；7月份，再次出台相关政策，鼓励包括二手车交易在内的循环经济体系建设，推动资源循环性经济发展；12月，二手车异地交易登记在全国全面推行，异地购车不再需要往返两地办理手续。
众多政策的利好，为国内二手车市场提供新的增长思路。而对优信而言，作为一直高举“全国购”的二手车电商平台，显然尤为重要。
此外，优信还在着重布局新能源二手车市场。
近两年间，国内新能源汽车渗透率得到大幅提升，市场份额不断扩张。据中国汽车工业协会统计分析，2021年1-11月，我国新能源汽车产销继续创新高，累计产量已超过300万辆，销量接近300万辆。11月份新能源汽车市场渗透率达到17.8%，高于上月，其中新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。
伴随新能源汽车逐步开始替代传统燃油汽车，新能源二手车交易市场正处于上升机遇期。天天拍车此前公布的《2020年二手车拍卖大数据》报告中显示，2020年新能源二手车成交量2019年实现翻倍增长；2021年8月，新能源二手车成交量同步增幅达119%。
据公开信息显示，优信正在加快在新能源二手汽车市场的布局，包括建立新能源汽车车源采集、检测和整备翻新体系等。长期来看，新能源汽车取代燃油汽车将是既定的事实，抢跑新能源二手车赛道的优信，将有望抢占市场的先机。
与众多行业类似，在疫情之后，各行业的马太效应正不断凸显。在终于摆脱亏损包袱后，重新站上起跑线的优信，将要面临的是竞争者的虎视眈眈。相信在接下来的恶战中，能从困局中翻盘的优信，也将一直走下去。
文|小谦笔记（ID:xiaoqianshuo）
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