刘强东坚持自建物流，如今发展得怎么样了？

2003年，电商的兴起和线上交易的流行，推动了中国快递行业的快速发展，但是快递行业起步较晚，市场鱼龙混杂，除了很难保证快递的配送速度与配送质量外，还面临快递丢失，偷件的严峻问题。此时的京东已经逐渐发展线上业务，但由于京东业务多为电子产品，丢件，物品损坏都对京东的用户体验造成不小的挑战。

在2007年，刘强东宣布要建立区别于市场物流体系，专注于服务京东的自建物流。这遭到了不少京东内部人员的质疑，为了自建物流的顺利推进，刘强东同众多股东签署了一份风险系数拉满的对赌协议。协议中规定，如果京东物流创建成功，赚了钱大家平分，而如果京东物流创建失败，那么刘强东就要把自己全部的股份拿出来弥补股东们的损失。这一份协议，展示了刘强东自建物流的决心。

从京东自建物流开始，刘强东就顶着市场的巨大压力建立实体仓储，为发展全国物流布局做好准备，在全国各大城市建造仓库，形成华北(北京)、华东(上海)、华南(广州)、西南(成都)、华中(武汉)、东北(沈阳)、西北(西安)等七大物流中心，并且围绕它们发散的城市，布置配送站，与自提点相互配合，京东的物流基础设施呈辐射式遍布全国。通过仓配一体化模式，京东物流增加了坚持送货上门和极速时效两大重要服务优势，极大地提升了用户的网络购物体验。2010年，京东物流推出“211限时达”，提供当日达及次日达服务，重新定义电商快递配送及履约行业标准;2019年，京东物流启动城市群半日达、千县万镇24小时达时效提升计划。截至2022年6月30日，京东物流运营超1400个仓库，含云仓生态平台的管理面积在内，京东物流仓储总面积约2600万平方米。同时，在全球运营近90个保税仓库、直邮仓库和海外仓库，总管理面积近90万平方米。

现如今，刘强东坚持的京东物流已经成为京东拿得出手的又一张闪亮名片，得益于京东数智化、高效、敏捷的一体化供应链物流服务体系，在未来，京东物流将承担更多的企业责任，助力实体经济稳定发展。