上汽大众一季度稳中有进，新能源转型驶入快车道

今年一季度，中国车市呈现出“V”形轨迹：1月承压，2月调整，3月显著回暖。中国汽车流通协会数据显示，3月汽车消费指数升至74.0，消费者购车意愿明显回升。同时，据中汽协预测，2026年预计我国汽车总销量将达到3475万辆，微增1%。

在中国汽车市场整体企稳，基本向好的大环境下，上汽大众作为合资品牌的代表，率先交出了高分答卷。数据显示，上汽大众一季度累计终端销量达21.6万辆，其中3月单月终端销售7万辆，环比增长23.1%。

从细分市场看，大众品牌主力车型持续领跑：朗逸家族一季度终端近6万辆，帕萨特家族超5.1万辆，途观家族逾4.8万辆。3月，帕萨特家族累计销量突破400万辆，Pro家族（朗逸Pro、帕萨特Pro、途观L Pro、途昂Pro）单月销量站上2万辆新台阶。

豪华车领域同样亮眼，上汽奥迪一季度终端销量超1万辆，同比增长28%，奥迪E5 Sportback 3月刷新单月销量纪录，达2630辆。

一方面，上汽大众夯实燃油车基本盘，其明星产品依然受到消费者青睐；另一方面，上汽大众手上还有一大把新能源王牌。

据悉，上汽大众将2026年视为新能源转型的决胜之年，今年将有7款全新的新能源产品推出，覆盖纯电、插混、增程三大技术路线。

首先值得关注的是3月30日开启预售的ID. ERA 9X。这款“德系满级旗舰SUV”搭载EA211黄金增程器，综合续航超1600km。

在用户最关注的安全体验方面，上汽大众始终将安全视为最高标准。ID. ERA 9X成功完成80km/h 70%偏置高速追尾、56km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞以及60km/h可变形移动壁障侧面碰撞等三大核心项目测试，全项目实现“结构零失效、电池零失控、乘员零危损、救援零阻碍”。据了解，ID. ERA 9X将于4月25日正式上市。同期，AUDI品牌第二款车型奥迪E7X也将在北京车展亮相。

支撑产品密集投放的，是上汽大众体系能力的全面升级。制造端，ID. ERA 9X首台量产车已于3月5日在宁波工厂下线；渠道端，展厅形象统一升级，数字化工具实现主动用户关怀；管理层面，IPMS流程与GTM“铁三角”机制让用户需求得到高效反馈。生态合作上，上汽大众与Momenta、宁德时代等行业巨头深度协同。正如上汽大众总经理陶海龙所言，竞争力不在单点技术堆砌，而在对产品、技术的全面理解与系统集成能力。

从行业视角看，合资品牌的新能源反攻正在形成合力。东风日产规划至2027年投放10款新能源产品，而上汽大众以7款新能源产品、3条技术路线的清晰布局，将“合资2.0”战略落地为具体行动。

在政策补贴退坡、“两新”效应减弱的背景下，市场回归对产品稳定性、使用成本的理性考量。多路线并行的产品结构，恰恰贴近多数家庭的真实需求。

上汽大众一季度21.6万辆的销量答卷，不是终点，而是全新的起点。在全年仅微增1%的存量竞争时代，上汽大众依旧展现出强劲实力。随着未来7款新能源产品快速投放市场，取得销量开门红的上汽大众将一鼓作气，成为2026年中国汽车市场的王牌选手。